為滬昆增色，為黨旗爭輝專題宣傳欄啟動
每月初定期召開的勞動競賽總結(jié)、動員大會已經(jīng)成了二分部雷打不動的慣例。會上，項目部與各工區(qū)、架子隊簽訂了《工期目標(biāo)責(zé)任書》和《質(zhì)量安全責(zé)任狀》，將各隊的施工任務(wù)分解到“天”，并建立完善的獎罰制度。
由于分配給各隊施工任務(wù)量化分解科學(xué)合理，各隊伍在感到壓力的同時也對完成任務(wù)充滿信心。各工區(qū)及架子隊均使出渾身解數(shù)，迅速掀起了競賽熱潮，真正形成了“比、趕、超”的良好競爭態(tài)勢。整體施工生產(chǎn)局面也從“要我干”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;我要干”。
在勞動競賽中，二分部針對節(jié)點工期，以最快的速度調(diào)集施工隊伍，合理配置資源，將現(xiàn)場作業(yè)分設(shè)兩個工區(qū)，每個工區(qū)按照項目分部的人員配置標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行配備，各工區(qū)人員和設(shè)備獨立配備，獨立生產(chǎn)。針對關(guān)鍵的單項施工項目，排出計劃，卡死時間，定人定責(zé)；項目領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人實行“掛牌負(fù)責(zé)”，職工實行“崗位定責(zé)”。
針對施工現(xiàn)場的實際情況，二分部從隧道施工的技術(shù)力量投入，橋梁施工的人員投入上下手，進(jìn)場各類管理人員和施工人員共1683人，同時按照前期工程施工需要，共調(diào)配進(jìn)場包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、自卸車、空壓機(jī)等特種設(shè)備101臺套，混凝土拌和設(shè)備4臺套，混凝土罐車12輛，確保施工現(xiàn)場順利展開。
為做到資源不閑置、不浪費，充分發(fā)揮作用，二分部對進(jìn)場的機(jī)械根據(jù)各工區(qū)計劃任務(wù)進(jìn)行合理調(diào)配，并進(jìn)行動態(tài)調(diào)度，還健全了物資儲備預(yù)警制度，合理儲備生產(chǎn)資源，做好材料供應(yīng)保證。
在加大人員、材料設(shè)備投入的同時，二分部還加大了資金調(diào)配和投入，確保了大干期間“補(bǔ)給”充分，為計劃的順利開展提供堅強(qiáng)的后盾。
由于措施得力、目標(biāo)明確、責(zé)任到位，勞動競賽的開展，極大促進(jìn)了施工生產(chǎn)的迅速推進(jìn)。攻堅中職工情緒高漲，幾乎所有參建人員都經(jīng)歷了連續(xù)奮戰(zhàn)的搶工經(jīng)歷。財務(wù)、經(jīng)營、材料、安質(zhì)等部門的員工在晚上11點之前就沒睡過覺，大家都在自覺加班加點。
按照總體實施性施組要求及項目結(jié)構(gòu)特點，二分部總共成立了五個隧道架子隊和兩個橋梁架子隊，架子隊隊長均由項目班子成員或經(jīng)理助理擔(dān)任，現(xiàn)場的技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、材料員等均由項目人員擔(dān)任。
架子隊是施工生產(chǎn)的作戰(zhàn)隊。“線上的活干得好壞，全在于架子隊。必須做好協(xié)作隊伍的管控。”項目書記辛志軍告訴記者，“為了保證施工質(zhì)量，我們嚴(yán)格遴選了有實力、有資質(zhì)、有同類工程施工經(jīng)驗的單位進(jìn)行合作，同時對分包隊伍采取管理幫扶、技術(shù)支持、資金保證。”
在架子隊的管理上，二分部針對施工現(xiàn)場的實際情況，強(qiáng)化以現(xiàn)場施工生產(chǎn)、安全、質(zhì)量為導(dǎo)向，以經(jīng)濟(jì)手段為杠桿，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，在資金和服務(wù)上盡全力支持架子隊，根據(jù)各工區(qū)的計劃任務(wù)進(jìn)行合理調(diào)配，在加大人員、材料設(shè)備投入的同時，還加大了資金調(diào)配和投入，確保施工現(xiàn)場各項工作順利開展。
為更好地給架子隊提供服務(wù)，二分部還加強(qiáng)了與施工隊伍的工作協(xié)作與溝通，定期召開協(xié)調(diào)溝通會議，促使雙方在施工管理過程中形成一個有機(jī)的整體，確立“完成施工任務(wù)，取得經(jīng)濟(jì)效益”目標(biāo)的一致性。通過溝通，增強(qiáng)了雙方的相互信任，合作也就順理了許多。
為將“創(chuàng)先爭優(yōu)活動”與生產(chǎn)實際相結(jié)合，增強(qiáng)每位員工的自豪感和集體榮譽感，二分部于2011年8月啟動了“為滬昆增色，為黨旗爭輝”宣傳專欄，設(shè)立了“每月一星”、“圖片集錦”及“亮點工程”三大板塊，對在工程施工中表現(xiàn)優(yōu)異的先進(jìn)個人及先進(jìn)工點進(jìn)行宣傳，把勞動競賽的激勵機(jī)制由以物質(zhì)獎勵為主、精神獎勵為輔向精神物質(zhì)獎勵并重轉(zhuǎn)變。
在勞動競賽過程中，黨員的先進(jìn)性也得到了充分彰顯。為積極響應(yīng)公司黨委號召，深入開展好“為民服務(wù)創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，2011年12月15日，滬昆客專二分部開展了“三亮五規(guī)范”活動，黨員聯(lián)系、示范崗正式亮相。
記者在黨員聯(lián)系、示范崗前看到，上面不僅公布了黨員干部的聯(lián)系方式、崗位職責(zé)，還明確了每名黨員的崗位示范標(biāo)準(zhǔn)及所轄責(zé)任部門，以方便群眾進(jìn)行監(jiān)督。據(jù)介紹，此舉旨在以此次活動為載體，充分發(fā)揮二分部的示范引領(lǐng)作用，促進(jìn)項目各項工作再上新臺階。
勞動創(chuàng)造奇跡！自2011年6月以來，二分部經(jīng)過幾個月的努力，逐步扭轉(zhuǎn)了此前的被動局面，2011年12月止，已連續(xù)七個月在局指開展的勞動競賽中排名前兩位，獲得豐厚的獎勵，逐漸得到了局指、業(yè)主、監(jiān)理、總監(jiān)辦的充分認(rèn)可，多次被局指通報表揚。據(jù)陳建平介紹，目前工程總的進(jìn)展程度達(dá)到40%左右，2012年主體工程就要基本完工，2013年6月將全面完工。
精益求精、嚴(yán)格管理，鑄就精品工程
據(jù)陳建平介紹，滬昆鐵路是這幾年國家開通的新線中，鐵道部第一個標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地，現(xiàn)場文明施工、安全施工、施工質(zhì)量等標(biāo)準(zhǔn)都大于中國鐵路市場中的任何一條鐵路。
中交一公局五公司滬昆客專二分部的管段里有橋梁5座，隧道7座，路線處在丘陵山嶺，交通極為不便，且地質(zhì)結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，溶巖比較發(fā)達(dá)，工程總體結(jié)構(gòu)物多，隧道多為高風(fēng)險及長大隧道，路基橋隧之間的間隙總共加起來不到200米，面臨著山區(qū)施工、隧道施工、橋梁高空作業(yè)，承建標(biāo)準(zhǔn)要求高、工期緊、技術(shù)難度大。
謝靖宇深知，在時間緊、任務(wù)重、困難重重的情況下，要想克服施工中的困難，除了打造優(yōu)秀團(tuán)隊和展開勞動競賽之外，還必須要有強(qiáng)有力的管理措施，推出真正能夠推進(jìn)項目建設(shè)加快的有效辦法。
項目書記辛志軍（后排右四）與籃球隊員合影
據(jù)記者了解，在二分部，勞動競賽并不是單純以進(jìn)度為目的，還要在競賽中比質(zhì)量、在競賽中比安全、在競賽中比環(huán)保……
項目領(lǐng)導(dǎo)班子在建設(shè)上力求高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，堅持把滬昆客專做成精品工程、樣本工程，力爭各項指標(biāo)都走在全線前列。為此，二分部制定了“五比五看”的標(biāo)準(zhǔn)，并提出“保質(zhì)量、爭第一”和爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化工地”的目標(biāo)。
二分部按照滬昆湖南公司的標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求，根據(jù)項目實際和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)高效地形成了一整套標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，從大臨工程的建設(shè)、駐地及工地試驗室的建設(shè)開始，到材料標(biāo)示、現(xiàn)場的基坑圍護(hù)及各種標(biāo)識標(biāo)語，都是按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
為了直觀了解施工過程控制的標(biāo)準(zhǔn)化，記者特意在各個工點進(jìn)行了走訪。無論是大乘山隧道，還是球溪河特大橋，亦或是金沖山隧道和潘家灣隧道，一進(jìn)入工地，首先看到的是在醒目位置遍布五牌一圖和相關(guān)的各類標(biāo)識、警示牌等。每一位作業(yè)人員均持證上崗，各種機(jī)械設(shè)備標(biāo)識清楚、管理有序。
百年大計，質(zhì)量為先。為了把質(zhì)量管理工作真正落實到實處，二分部建立健全了質(zhì)量管理自控體系，與各工區(qū)簽訂質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任書，做到層層把關(guān)、人人遵守，確保各級人員的質(zhì)量責(zé)任制落實到崗位和具體行動中。
材料管理一直都是項目管理的核心之一，材料質(zhì)量的好壞是直接影響工程質(zhì)量的源頭。在施工生產(chǎn)中，二分部對材料采購、收發(fā)、施工等全過程實施并加強(qiáng)跟蹤控制，不合格產(chǎn)品堅決不得進(jìn)入實體工程中。
在內(nèi)業(yè)資料管理上，二分部及時完善資料歸檔工作。二分部的檢驗批資料采用網(wǎng)上填寫、上傳、網(wǎng)上簽認(rèn)。為了確保資料的及時性和準(zhǔn)確性，還定期把各點的人員組織起來一起培訓(xùn)，集中辦公，從而達(dá)到共同提高的目的。
生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)。隨著施工進(jìn)度的日益加快，項目的安全生產(chǎn)形勢面臨著嚴(yán)峻考驗。
二分部把安全生產(chǎn)作為永恒的主題，建立了以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的安全管理網(wǎng)絡(luò)，在各架子隊、開工工點設(shè)置專（兼）職安全管理人員。在施工中，二分部采取安全技術(shù)“三級交底制度”。“每一批工人來了之后，我們都會做技術(shù)交流、進(jìn)行安全培訓(xùn)。”球溪特大橋技術(shù)主管張新強(qiáng)說。在滬昆客專二分部，未經(jīng)培訓(xùn)上崗的人員不能參與施工。
周德建向記者介紹，民主隧道全長2413米，為I級風(fēng)險隧道。由于隧道穿越煤礦采空區(qū)，巖溶接觸帶較多，巖溶發(fā)育，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，為滬昆客運專線長昆段5條I級風(fēng)險隧道之最。為了確保安全，二分部成立了高風(fēng)險隧道技術(shù)管理小組，并由項目經(jīng)理親自包保，順利通過了業(yè)主對高風(fēng)險隧道安全施工條件評估。由于隧道多，施工安全風(fēng)險大，二分部還定期開展不同形式的應(yīng)急演練，以確保出現(xiàn)突發(fā)事件后能順利啟動應(yīng)急救援，把損失降到最低。
由于隧道的文明施工成效顯著，二分部承建的民主隧道和潘家灣隧道成為滬昆客專湖南段的樣板工程，多次迎來兄弟單位觀摩學(xué)習(xí)，并受到局指及業(yè)主的多次好評。2011年11月24日，艷陽高照，滬昆湖南公司總經(jīng)理周榮在局指及分部領(lǐng)導(dǎo)的陪同下蒞臨滬昆客專二分部民主隧道進(jìn)口進(jìn)行現(xiàn)場辦公。在聽取匯報以及詳細(xì)勘察了現(xiàn)場后，周榮高度贊揚了項目取得的成績，對項目在高風(fēng)險施工段所做的各項準(zhǔn)備工作給予肯定。
一年來，二分部還通過出板報、發(fā)放安全知識材料、掛安全標(biāo)語、安全知識答卷等的教育活動，在生產(chǎn)過程中有效地控制事故的發(fā)生。
管理體系的科學(xué)定位，無疑推進(jìn)了工程的進(jìn)度和安全質(zhì)量。無論工期多么緊張，二分部也始終不忘文明施工。在進(jìn)入21世紀(jì)的今天，衡量一個項目管理水平的時候，人與環(huán)境是否能夠和諧相處已經(jīng)成為重要的指標(biāo)。二分部在棄砟場的選擇、泥漿的堆放方面嚴(yán)格落實環(huán)保相關(guān)要求，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲，把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度。
記者看到，整個工地環(huán)境整潔、布局合理、物流有序，實現(xiàn)了人與物之間的最佳結(jié)合。在項目團(tuán)隊的共同努力下，二分部捷報頻傳，成為全線一個新的風(fēng)向標(biāo)。2011年9月，滬昆客專二分部在全線率先完成首套拌合站場地清理工作，局指給予全線通報表揚并獎勵。同年年底，項目部再獲獎勵。
逢山開路，遇水架橋。如今，一項項成績的取得，無不昭示著二分部人奮發(fā)向上、努力進(jìn)取的精神風(fēng)貌。然而，謙虛謹(jǐn)慎的二分部人，從來都不滿足于現(xiàn)狀，不為一點點成績而沾沾自喜。“百尺竿頭思更近，不用揚鞭自奮蹄”是滬昆客專二分部全體人員的共同姿態(tài)。成績永遠(yuǎn)都屬于過去，只有乘勝追擊，再立新功，爭取優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)滬昆高鐵的建設(shè)，才是他們最終的目標(biāo)。
碩果，總是屬于不斷努力的拼搏者！來源：國際商報 作者：趙葳 責(zé)編：許順喜
